Il faut préserver la possibilité de cofinancer les travaux de voiries par la DETR. C’est une revendication unanime des maires, exprimée dans une motion présentée par Rose-Marie Falque, présidente de l’ Association des maires et des présidents d’intercommunalité de Meurthe-et-Moselle lors de l’assemblée générale.
C’est dans ce but que nous avons interpellé le préfet avec Christian Lombard, Bertrand Kling, Daniel Matergia, Edouard Kowalewski, Guillaume Petitclair et une dizaine d’autres élus avec cette banderole. Je ne lâcherai pas ce combat. Pour nos communes.

Je suis ravi d’annoncer que j’ai proposé au Comité de pilotage A31-33 de découvrir le projet Trapeze. Il s’agit d’améliorer l’utilisation des voies réservées de manière dynamique pour un usage collectif. En fonction du trafic sur la voie réservée, il est possible d’envoyer un signal aux automobilistes en temps réel, comme quoi qu’ils peuvent emprunter la voie réservée si elle est fluide. Il s’agirait d’une expérimentation.
Les protagonistes Thomas Matagne et Laurent Taupin ont su passionner l’auditoire et ce genre de dispositif pourrait être mis en place en quelques années seulement. Il faut imaginer une voie réservée avec des bus à haut niveau de service qui pourrait entrer dans le centre Ville de Nancy par les voies réservées aux bus.

J’ai initié une réunion de travail de très haut niveau à la Chambre de Commerce et de l’Industrie de Meurthe-et-Moselle avec François Pélissier. Près d’une vingtaine de spécialistes et professionnels se sont réunis pour comprendre le dossier complexe et urgent que représente le devenir de l’A31.
Avec l’industriel Philippe Mangeard, nous avons pu présenter une idée, que nous portons depuis des années, celle d’un nouveau type de financement de l’amélioration des technologies de transport, l’écocontribution : plutôt que de taxer les entreprises de transport, fragiles et à faible marge, mieux vaut faire contribuer ceux qui commandent les transports, en d’autres termes les donneurs d’ordres, à due concurrence de leurs émissions de CO2, facilement mesurables, afin de les inciter à utiliser les modes les plus décarbonés. Une TVE, taxe de valorisation pour l’environnement dont une partie des recettes permettra de moderniser les flottes des transporteurs routiers. Nous proposons cette TVE dans le cadre de l’heureuse prise de compétence de la Région Grand Est de la gestion de l’A31 !